充电对于新能源汽车来说是很重要的一个环节，关乎车辆的用车体验，其续航能力以及充电的时间都与充电口息息相关。那么，汽车充电桩有几种接口呢？

    国标（GB/T)中国独有，快慢皆宜

    2006年，我国颁布了《电动汽车传导充电用插头、插座、车辆耦合器和车辆插孔通用要求》（GB/T20234-2006）。2016年，我国统一了国内新能源电动汽车的接口标准，分别是直流快充接口和交流慢充接口，并规定：交流额定电压不超过440V，频率50Hz，额定电流不超过63A；直流额定电压不超过1000V，额定电流不超过250A。

    目前，绝大多数国内在售的新能源汽车均提供这两个接口，公共充电站中支持快充接口的较多，就连特斯拉也加入国标快充接口的支持。

    特斯拉专属插座

    特斯拉拥有自家专属的充电接口，其技术标准为最高容量可达120kw，最高电流可达80A，号称能在30分钟内充满可跑300公里以上的电量。

    特斯拉虽然很早就向其他厂家开放了这一接口的技术标准，并大方地充电桩主控板表示可以随意使用，不需要支付专利费用。但却并没有别的企业或机构买账，因此到目前为止也只有特斯拉自己使用这一充电接口。

    CHAdeMO快充接口，源自日本，仅能快充

    CHAdeMO接口是日本日产以及三菱汽车等主导的一种充电接口，主要在日系车上使用。它的技术标准为，最大充电容量50kw，最高功率62.5kW。2014年，CHAdeMO接口正式被国际电工委员会（IEC，International Electrotechnical Commission）批准为电动车快速充电器的国际规格。

    Combo充电接口，源自美国，快慢结合

    Combo充电接口是美国汽车工程师协会（SAE）推出的一种充电接口标准。其技术参数为，最高电压500V，最大电流200A。它创新地将交流以及直流充电方式结合到一起，并且还有一种直流快充模式。一个接口，两种模式，Combo充电接口有效地降低了厂家的生产成本。

    Mennekes快充接口，源自欧盟，普及率高

    Mennekes接口是目前欧盟普及率最高的快充接口，欧盟国家几乎都有该接口的充电站，它的技术标准为，最高功率44kW，最高家用桩主控板交流电压480V，电流分为70A（单相）和63A（三相）。                           

    至于充电桩跟车接口不一样怎么办。正常情况下，现有市面上的新能源汽车基本上充电口都是统一的。如果遇到特殊情况的话，建议购买一个国标慢充的转换头，毕竟国内在售的新能源除特斯拉之外所有的电动汽车慢充插口型号都是统一的。